|
עמוד:95
المواصلات العامة في إسرائيل لتطوير مواصلات عامة ناجعة قيمة كبيرة جدا، لأنها تستطيع نقل عدد كبير من الأشخاص في آن واحد . كما أن المواصلات العامة توفر حلولا للأشخاص الذين لا يملكون سيارات خصوصية. تعتمد المواصلات العامة في البلاد في الأساس، على الحافلات ( الباصات ) وسيارات الأجرة ( التكسيات ) والقطارات . كمثال على المواصلات العامة ، نتفحص القطار الذي يعمل بين المدن ، وانتشار سكته في البلاد . القطار قادم ... للسفر بواسطة القطارات على اختلاف أنواعها (قطار الأنفاق ، القطار الخفيف ، القطار بين المدن )، حسنات كثيرة . القطار أسرع من السيارة وهو لا يتأثر بالاختناقات المرورية ، كما أنه يقل مئات الأشخاص معا في آن واحد . نسبة تورط القطارات في حوادث الطرق قليلة جدا نسبيا ، كما أن استهلاكها للوقود قليل ، حتى أنه يقل عن استهلاك السيارة ، لذلك فهو أقل تلويثا للهواء . هذا يعني أن استعمال القطارات قد يقلل بقدر كبير من عدد السيارات على الشوارع ، وبالتالي يقلل من تلويث الهواء . ومع ذلك ، لا تخلو القطارات من العيوب – مسارها غير مرن ( لا تصل إلى كل مكان )، والمسافر بها ملزم بتنسيق سفره من محطات معينة ، وفي أوقات محددة سلفا . في السنوات الأخيرة تطورت كثيرا القطارات بين المدن في إسرائيل ، وقد بات يستعملها أكثر من 40 مليون شخص في السنة ( وفق معطيات سنة . ( 2013 لا تصل القطارات إلى جميع أرجاء البلاد، إلا أن هناك سككا حديدية قيد ا µ نشاء ، وأخرى قيد التخطيط . . 27 لماذا من المهم أن تستثمر الدولة في القطارات بشكل خاص؟ . 28 أنعموا النظر في الخريطة رقم 14 مرة أخرى . في أي منطقة في إسرائيل يبرز عدم وجود قطارات ؟ اشرحوا السبب على ضوء ما تعلمتموه عن مناطق البلاد المختلفة . . 29 لنفترض أنكم أعضاء في اللجنة المسؤولة عن تخطيط شبكة السكك الحديدية المستقبلية لدولة إسرائيل . ما هي الاعتبارات التي توجهكم في تخطيط خطوط القطارات والسكك الحديدية الجديدة . محطة معلومات في كانون الأول ، 2013 وصل القطار، لأول مرة ، من تل أبيب - يافا إلى مدينة سديروت ، واستغرق السفر ساعة تقريبا . تخدم محطة القطار في سديروت سكان المدينة والبلدات المجاورة .
|