קראו בכותר - אביב חדש : האנציקלופדיה הישראלית לנוער - כרך 11 : מחול - מצפן
156
מנה - מחקה ודגם לחקוי למנה היה יחס מיחד לציור הספרדי . גויה וולסקז היו מהצירים האהובים עליו והוא אף נסע לספרד כדי ללמד את אמנותם מקרוב . השמוש הרב שעשה בציוריו בצבע השחר ובנגודים צבעוניים בא לו מן הציור הספרדי . אחת מתמונותיו היפות ביותר , ״ המחלל ״ , נוצרה בהשפעת ציור של ולסקז , ואחרת , ״ המרפסת ״ , היא כמעט העתק לציור של גויה . הצירים הצעירים שחפשו דרך בטוי חדשה ראו באמנותו של מנה אפשרות אמתית ורעננה יותר לתאור המציאות , הצירים האימפרסיוניסטים , כגון מונה ורנואר , ראו בו אב רוחני . אחרי המלחמה בין פרוסיה לצרפת ( 1870 ) , כשהחלו האמנים האימפרסיוניסטים להתפרסם כצירים חדשנים ומעוררי שערוריות , הובנו ציוריו של מנה בעלי האפי היותר מסרתי והענק להם הכבוד הראוי . בסוף ימיו הוא אף זכה בעטור לגיון הכבוד כהערכה על יצירתו , הנחשבת עד היום כאחת הפסגות בציור הצרפתי . אימפרסיוניזם גויה , פרנסיסקו ולסקז , דיגו מונה , קלוד רנואר , פיר אוגיסגו מנוחין , יהודי כנר ומנצח יהודי . הופיע כ ״ ילד פלא ״ הרחבי אירופה וארצות - הברית , ועסק גם בנצוח , בעקר מיצירות מוסיקליות מאת בך , מוצרט ומלחינים מתקופת הברוק . חי בשנים 1916 - 1999 . יהודי מנוחין נולד בניו - יורק . מגיל שלוש הוא החל לנגן בכנור , ובהיותו בן שמונה הופיע לראשונה לפני הקהל . בן אחת - עשרה היה כשנגן בלוית תזמרת ניו - יורק את הקונצ'רטו לכנור של בטהובן , שהוא מן הקשים לבצוע . ב - 1928 , בהיותו בן שתים - עשרה בלבד , יצא מנוחין למסעות קונצרטים באירופה וברחבי ארצות - הברית . בהופעותיו המפרכות , שבהן נגן לרב יצירות אחדות בכל הופעה ולא יצירה אחת כנהוג , המשיך עד 1936 . לאחר מכן הפסיק מנוחין להופיע למשך שנה אחת , ולאחריה חדש את הופעותיו בנגינת בכורה של קונצ'רטו ״ אבוד ״ מאת שומן . פרסומו של יהודי מנוחין והאהבה שזכה לה בתקופה זו , לא נבעו רק מהיותו ילד פלא , אלא גם מאישיותו המוסיקלית הבולטת . הוא הרבה להופיע עם אחותו , הפסנתרנית חפציבה מנוחין . מנוחין יסד את ״ פסטיבל בך ״ האנגלי והחל לעסק בנצוח כשהוא מבצע בעקר מוסיקה מאת בך , מוצרט ומלחינים מתקופת הברוק . כמה פעמים הוא עורר סערה צבורית כאשר בחר לנגן בגרמניה מיד לאחר תמ מלחמת העולם השניה או למען מטרות שנויות במחלקת , כגון הפליטים הפלשתינאים . יהודי מנוחין הופיע פעמים רבות בארץ , הן כסולן והן כמנצח . אחרי שהתאזרח בבריטניה בשנת 1985 זכה מנוחין בתאר אצלה . בנו , הפסנתרן ג'רמי מנוחין , הופיע בישראל ב - 1998 . בך , יוהן סבסטין מוסיקה מוצרט , וולפגנג אמדאוס נצוח שומן , רוברט מנוע מכונה ההופכת אנרגיה כימית של דלק או אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית . מבדילים בין מנוע חם , שבו נשרף דלק והחם המופק הופך לעבודה מכנית , לבין מנוע חשמלי המונע על ידי חשמל . דגמאות למנועי חם הן מנוע המכונית או מנוע הקיטור . מנועים חשמליים מצויים במכשירי חשמל רבים , כמו מכונות כביסה ומאוררים . מנועי חם מנועי חם נחלקים למנועי שרפה חיצונית שבהם הדלק בוער מחוץ למנוע , ולמנועי שרפה פנימית שבהם הדלק בוער בתוך המנוע . דגמה למנוע שרפה חיצונית היא מכונת הקיטור , שהופיעה לראשונה בשנת 1712 . ממציאה היה האנגלי תומס ניוקומן . בשנת 1770 בערך שכלל ג'ימס וט את מכונת הקיטור והפך אותה לכח מניע , שהניע את גלגלי בתי - החרשת , את קטרי מסלות הברזל ואת אניות הקיטור . במכונת הקיטור הדלק - בדרך כלל פחם או נפט - בוער מתחת לדוד מים גדול . הקיטור הפורץ מן הדוד חודר דרך שסתום לגליל שבו נעה בכנה . לאחר שהקיטור דוחף את הבכנה בגליל , נפתח שסתום אחר והקיטור פורץ לכלי מקרר במים ושם שב ומתעבה למים . קיטור מן הדוד פורץ עתה לגליל מצדו האחר , ומחזיר את הבכנה למקומה ההתחלתי . תנועת ההלוך ושוב של הבכנה מנצלת להנעת גלגלי מכונות , גלגלי קטרים וכדומה . מכונת הקיטור היא גדולה וכבדה ואינה מתאימה להנעת מכוניות ומטוסים , למשל . במחצית השניה של המאה ה - 9 1 פתחו מנועי שרפה פנימית , שהיו קלים יותר ממכונת הקיטור . את אחד המצלחים שבהם בנה נ״א אוטו בשנת 1878 , והוא היה הבסיס למנועי הבנזין של המכוניות והמטוסים בימינו . במנועי שרפה פנימית הדלק - בנזין או סולר - מערבב באויר ונצת בתוך הגליל שבו נעה הבכנה . נוצרים גזים חמים , שנפחם גדול בהרבה מנפח הדלק שנשרף , והם לוחצים על הבכנה כלפי מטה . ברגע מסים נפתח שסתום , שדרכו יוצאים הגזים החוצה . במכוניות בנוי המנוע מכמה גלילים כאלה , ארבעה או יותר בדרך כלל . אחרי כל הצתה של הדלק עושה הבכנה במנוע המכונית ארבע תנועות , המכנות ״ פעימות ״ . בפעימה הראשונה , המכנה פעימת השאיבה , הבכנה נעה בכוון מטה בכח התנועה של גלגל תנופה כבד המחבר אליה באמצעות ארכבה . עקב כך נשאבת תערבת של בנזין ואויר אל תוך הגליל דרך שסתום הנקרא שסתום השאיבה . כאשר הבכנה מגיעה לנקדה הנמוכה ביותר , מתחילה הפעימה השניה , שהיא פעימת הדחיסה - הבכנה נהדפת בכוון מעלה על ידי הארכבה . שסתום השאיבה ושסתום נוסף - המכנה שסתום הפליטה - אטומים שניהם במהלך זה , יהודי מנוחין , הכנר המחונן שנחשב ל ״ ילד פלא ״ מודה לקהל בסיום אחד מהקונצרטים הרבים שביצע מילדותו . זמן - מה ליוותה אותו בנגינת פסנתר אחותו חפציבה . .
ותערבת הדלק והאויר נדחסת עד לנפח הקטן פי 14 מנפחה המקורי . כשהבכנה קרובה לראש הגליל , התערבת נצתת באמצעות ניצוץ שיוצר מצת חשמלי . נוצרת התפוצצות והבכנה נהדפת למטה בכח הגזים המתפשטים . זוהי הפעימה השלישית - פעימת ההתפשטות . כשהבכנה מגיעה לתחתית הגליל , נפתח שסתום הפליטה , וכשהיא שבה ועולה בהשפעת גלגל התנופה , היא דוחפת את הגזים השרופים החוצה מן הגליל . זוהי הפעימה הרביעית , שהיא פעימת הפליטה . כשהבכנה מגיעה לראש הגליל , מתחיל המחזור מחדש . לכן מנוע כזה נקרא : מנוע ארבע פעימות . בשתים מארבע הפעימות האלה הבכנה עולה , ובשתי האחרות - הבכנה יורדת . מנוע אחר הנפוץ בקטנועים , אופנועים ובסירות הוא מנוע של שתי פעימות . במנוע כזה עושה הבכנה בין הצתה להצתה של הדלק תנועה אחת של עליה וירידה . אין במנוע זה שסתומים , והפתחים שדרכם נשאב הדלק לגליל ויוצאים הגזים , נפתחים ונסגרים חליפות על ידי הבכנה . המבנה של המנוע הזה פשוט יותר ומשקלו קטן מזה של מנוע ארבע הפעימות . מנוע דיזל ובעית זהום האויר בשנת 1897 המציא הגרמני רודולף דיזל מנוע שרפה פנימית הצורך סולר . במנוע זה אין מצת , והדלק נצת בו בגלל ההתחממות שיוצרת הדחיסה . במהלך השאיבה זורם לחלל הגליל אויר בלבד . בגמר מהלך הדחיסה מתז הדלק אל תוך הגליל בלחץ גבוה . הדלק מתערבב עם האויר הדחוס והחם , ונצת מעצמו . מנוע דיזל חסכוני יותר ומנצל טוב יותר את האנרגיה שבדלק . משתמשים בו בטרקטורים , באניות וגם במכוניות . יש מנועי שרפה פנימית דומים למנועי בנזין - המונעים בגז ( כדגמת גז בשול ) . אף פתחו מנועי בנזין שבהם במקום בכנה רגילה יש בכנה המסתובבת בלי הרפ עקב שרפת הדלק - הידוע בהם הוא מנוע ונקל - אולם השמוש המעשי במנועים אלה הוא עדין מועט . גזי הפליטה ממנועי בערה פנימית מכילים חמרים מזיקים לבריאות כגון פחמן חד - חמצני , גפרית דו - חמצנית ותרכובות עופרת . במיחד גורמים לזהום אויר מנועי המכוניות שמספרן הולך וגדל בערים הגדולות בעולם . המלחמה בזהום האויר כוללת פתוח מנועים שבהם שרפת הגזים משלמת יותר , וכן שמוש בדלק דל גפרית ועופרת . יתכן שבעתיד תפתר הבעיה , כאשר את מקומה של מכונית הבנזין תתפס המכונית החשמלית . מנועי טורבינה וסילון הטורבינה היא סוג של מנוע , הבנוי - עקרונית - מצנור , שבתוכו מרכבת מערכת להבים כדגמת להבי מאורר . בשנת 1884 המציא האנגלי צ'רלס פרסונס את טורבינת הקיטור - זרם של קיטור פורץ אל הטורבינה מתוך דוד ומסובב את להביה , בדיוק כמו שרוח מסובבת כנפים של שבשבת . תנועת הלהבים מעברת החוצה בעזרת ממסרה . היום משתמשים בטורבינות קיטור בתחנות כח ליצור חשמל ( גם בתחנות כח גרעיניות ) . טורבינה שמושית אחרת היא טורבינת גז . לטורבינה כזאת מזרימים גז הנצת בתוך הטורבינה ומתפשט , ואגב כך מסובב את להביה . לצרך תנועה מהירה של מטוסים , פתח מנוע הסילון . אחד הסוגים השמושיים הוא מנוע הטורבו סילון , הדומה במבנהו למנוע הטורבינה . עקרו הוא צנור , שבקצהו האחד נמצא מדחס בעל להבים ( דומה למאורר ) המזרים אויר פנימה , ובקצהו האחר יש ״ מאורר ״ נוסף . אל הצנור מזרימים דלק ומציתים אותו , כדי להגדיל את הלחץ בו . כאשר תערבת האויר והגזים השרופים יוצאת מן הצנור , היא מניעה את מערכת הלהבים האחורית . מכיון ששתי מערכות הלהבים נמצאות על אותו ציר , התנועה של המערכת האחורית מניעה את הקדמית השואבת אויר נוסף פנימה . הגזים הנפלטים מן הצנור מספקים כח דחף למטוס . מנוע חשמלי המנוע החשמלי נפוץ היום מאוד ומצוי לא רק במפעלי תעשיה , אלא בכל בית . משתמשים בו במכשירים חשמליים רבים , כגון מקרר חשמלי , מאורר ומערבל . יתרונותיו - יש לו נצילות גבוהה , כלומר סלק גדול יחסית של האנרגיה החשמלית הופך לתנועה , הוא אינו מזהם אויר ופעלתו שקטה . מנוע של מכונית מירוץ מסוג ״ קוברה ״ המנועים של מכוניות המירוץ חייבים להיות קלים , אמינים ומסוגלים לעמוד במאמצים קיצוניים . בהפסקות שבין קטעי המירוץ , טכנאים מיוחדים מטפלים במנוע ומכשירים אותו לקטע הבא . מנוע סילון של מטוס קרב . המדחסים שואבים את האוויר אל תא השריפה , ובו הוא מתערבב עם דלק סילון ונשרף בחום גבוה . הלחץ שנוצר מן השריפה מופנה אחורה אל צינור הפליטה ומספק דחף למטוס .
אנא המתן/י... הספר בטעינה