|
עמוד:119
وقد بيعت شركات مواصلات كبرى كانت تابعة لملكية الدولة ، لأيد خاصة- مثل شركة الطيران " إل عال" وشركة النقل البحري . "تسيم" ثمن هذه الشركات يدخل إلى خزينة الدولة . تتعرض خصخصة البنى التحتية والشركات العاملة في مجال المواصلات إلى كثير من النقد . أولا ، يعارض الكثيرون سيطرة قلة من الأثرياء على مشاريع قومية كبيرة تحقق أرباحا طائلة . وثانيا ، هناك خوف من أن تفضل الشركات الخاصة الاعتبارات الاقتصادية على المصلحة العامة . ما رأيكم بنقل مشاريع مواصلات إلى أيد خاصة . ناقشوا هذا الموضوع من خلال آراء مؤيدة ومعارضة . لماذا بدأت خصخصة البنى التحتية والشركات في مجال المواصلات بعد قيام الدولة بعشرات السنوات فقط ؟ جـ طريق" . 34 ايالون" – شارع سريع بدون إشارات ضوئية يجتاز حاضرة ( متروبولين ) تل أبيب ويصل بين المدن المختلفة في الحاضرة . الشركة التي أقامت طريق أيالون هي شركة بلدية حكومية . تدرس ، في الآونة الأخيرة ، إمكانية خصخصة الطريق وتحويله طريق فيها رسوم عبور ( يدفع المواطن مبلغا من المال مقابل استخدامه . (
|