בספרו שיצא בשנת , 1995 קבע מהולל כי חיפה הפכה לעוגן כלכלי בארץ ישראל משהוקם בה נמל ימי בשנת . 1859 הצמיחה הואצה כשהעיר חוברה לרשת הרכבות הארץ-ישראלית שהוליכה לעכו , לירושלים , לבאר שבע ומשם דרך סיני לעיר קנטרה שעל תעלת סואץ . רשת זו חוברה דרך רכבת העמק לדמשק , לחיג'אז ולערב הסעודית ( ראו מפה . ( לתורכים היו גם כוונות להקים בחיפה נמל עמוק מים באתר עליו הוקם בשנות 30-ה הנמל על ידי הבריטים , אלא שמגבלות תקציב מנעו את מימושן . בתגובה לפיתוח של חיפה קבע אדמונד דה רוטשילד 1914-ב כי העיר “ תהיה בשביל הכלכלה העברית מה שירושלים היא בשביל הדת היהודית ותל אביב בשביל התרבות . "העברית בתום מלחמת העולם הראשונה ובראשית המנדט הבריטי חיו בחיפה 25 , 000-כ תושבים , מהם 6 , 230 יהודים , והיא הייתה לעיר השלישית בגודלה בארץ ישראל ( אחרי ירושלים ויפו . ( שנות 20-ה של המאה 20-ה הצטיינו בפעילות תכנונית רחבת היקף בחיפה . מתכנני ערים ידועים ומובילים בעולם כמו האדריכל גדס , המהנדס סיפרין , פרופ' אברקרומבי והאדריכל קאופמן , הכינו תכנית פיתוח לחיפה ולקריות כ'עיר , 'גנים תכנית שהייתה מורת דרך להקמת שכונות הכרמל וקרי...
אל הספר