עמוד:71

71 3 . ت�أثير الاحت�كاك على مسافة التوقّف تتمّ فرملة الطوارئ بفضل الحتكاك بين الفرامل وعجلت المركبة وبفضل الحتكاك بين العجلت والأسفلت على الشارع. يؤدّي الحتكاك إلى تحويل طاقة الحركة إلى حرارة. كلّما كان الحتكاك أقلّ كانت كمّيّة الطاقة المتحوّلة إلى حرارة في كلّ ثانية أقلّ، ولذلك تكون مسافة الفرملة أطول. يتعلّق الحتكاك بين عجلت المركبة وبين الشارع بعوامل مختلفة، مثل : وضع الشارع ووضع الإطارات. عندما يكون الشارع رطبًا أو مكسوًّا بطبقة زيت أو بطبقة جليد، فإنّ الحتكاك بين الشارع والإطارات اصطدام نتيجة انزلاق على جليد تكوّن على الشارع يقلّ ومسافة الفرملة تطول. عند السياقة في مثل هذه الحالت يُطلب من السائقين، الأخذ بأسباب الحذر، والمحافظة على مسافة كبيرة بينهم وبين السيّارات التي أمامهم بالمقارنة مع السفر على شارع غير رطب أو غير مكسوّ بطبقة زيت أو جليد. نوضّح ذلك بواسطة المثال التالي : طاقة الحركة لسيارة مسافرة ,000 40 جول كمّيّة طاقة الحركة المتحوّلة إلى حرارة في أعقاب الحتكاك، في كلّ متر واحد من الفرملة على شارع جافّ ,000 4 جول مسافة فرملة السيارة 10 أمتار ) •= ,000 /40 ,000 (4 كمّيّة طاقة الحركة المتحوّلة إلى حرارة في أعقاب الحتكاك، في كلّ متر واحد من الفرملة على شارع رطب ,000 2 جول مسافة الفرملة 20 مترًا ) •= ,000 /2 ,000 (40 شارع جافّ مسافة الفرملة مسافة ردّ الفعل شارع رطب مسافة الفرملة مسافة ردّ الفعل عند فرملة الطوارئ في شارع رطب، الاحتكاك بين عجلات السيّارة يقلّ ومسافة التوقّف تطول


לצפייה מיטבית ורציפה בכותר